Объекты исследования строительства

18.10.2013

Отклонение диаметра по дну качения наружного кольца в пределах ±10 мкм от поминального размера вызывает изменение угла, а в пределах 5–17°. Увеличение же диаметра по дну желоба внутреннего кольца на 10 мкм от номинального размера увеличивает угол контакта до 24°. Во всех случаях здесь взяты значительно завышенные предельные отклонения от номинальных размеров.

Из приведенных расчетов видно, что наибольшее изменение угла контакта, а происходит при изменении диаметров шариков, диаметров по дну желобов наружного внутреннего колец. Необходимо отметить, что данные расчеты произведены для статического состояния подшипника в предположении, что в каждом из этих случаев изменяется один параметр, остальные неизменны. В расчете не учитываются контактные деформации и погрешности геометрической формы. Из исследований известно, что расчетные параметры подшипников в статике не соответствуют этим же параметрам в динамике в условиях эксплуатации, где они изменяются одновременно при воздействии ряда факторов (осевой и радиальной нагрузок, центробежных сил, условий смазки и др.). А если вам так же нужно провести анализ почвы и воды то мы подскажем хорошую компанию, которая быстро проверит все необходимое и сообщит вам результаты.

Таким образом, экспериментальное исследование влияния перечисленных факторов на изменение какого-либо кинематического параметра, характеризующего работоспособность радиально-упорного шарикоподшипника, представляет практический интерес с точки зрения возможной диагностики работоспособности подшипников.

Исследованию кинематики радиально-упорных подшипников посвящены работы отечественных и зарубежных авторов. Для исследования кинематики используются следующие методы.

1. Намагничивание одного из шариков радиально-упорного шарикоподшипника, в результате чего создается переменный магнитный поток, частота которого равна частоте вращения шарика вокруг собственной оси. На пути магнитного потока помещают катушку индуктивности, в которой наводится э. д. с. той же частоты. Этот метод используется в работе при исследовании кинематики малогабаритных радиально-упорных шарикоподшипников.

Секретный объект в аномальной зоне